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【仪商网 】最近，汽车圈被一则重磅消息刷屏：据 3 月 12 日新闻媒体报道，梅赛德斯 - 奔驰计划采用禾赛科技的激光雷达，用于全球市场的智能驾驶汽车开发。这可不是一般的合作，它意味着外国车企首次在海外市场使用中国技术，中国激光雷达也成功打入海外高端车型供应链，堪称中国智能驾驶领域的重大突破！消息传出，全世界汽车行业都为之震动。
禾赛科技在激光雷达领域的地位举足轻重。它的合作名单堪称豪华，Cruise、百度、Apollo、滴滴等全球行业巨头都是其合作伙伴。截至目前，禾赛已与 22 家车企、120 款车型签订量产订单，中国市值前十的车企中有 9 家与其携手。
禾赛的技术实力更是出众。其 ATX 系列激光雷达搭载第四代芯片架构，最远探测距离达 300 米，水平视场角 140°，角分辨率 0.08°x0.1°，体积和功耗相比前代大幅度减少 60%。而最新的 AT512 型号更是技高一筹，测距最远可达 400 米，点云密度是上一代的 8 倍。这在某种程度上预示着配备禾赛激光雷达的汽车，拥有更远的探测距离和更清晰的环境感知能力，且价格亲民、量产能力强，技术过硬、成本低廉、供应链稳定，如此优势，难怪奔驰会心动。
不过，奔驰起初也有顾虑，法律和地理政治学因素让其担心供应链中断问题。但禾赛科技早已布局，今年在中国扩建两条生产线 万台，同时在海外建设生产线，预计明年投入到正常的使用中，虽未公布具置，却给合作吃下 “定心丸”。目前，双方合作尚未得到官方正式回应，但一旦坐实，将是国产激光雷达的高光时刻，彰显中国仪器仪表行业的国际竞争力。
国产激光雷达企业凭借持续的研发投入和技术创新，实现了从落后到领先的跨越。禾赛科技通过规模生产和技术优化，有效控制成本，提升市场竞争力。
其他企业同样成绩斐然。速腾聚创的 MEMS 固态激光雷达 RS-LiDAR-M1，采用独特光学系统模块设计和先进信号处理算法，2023 年全球市场占有率达 21%，成为增长最快的企业，并在 2024 年获得大众、丰田订单，机械式雷达市占率全球第一。
图达通专注超远距探测，其猎户座远距离激光雷达凭借出色性能和可靠性，赢得蔚来青睐，助力高阶无人驾驶量产。华为依托自研芯片和车机生态，推出 96 线中距激光雷达，适配问界、阿维塔等车型，以高线数、高分辨率和高精度为智能驾驶提供强大支持。大疆览沃的 Livox Horizon，凭借独特光学设计和超高的性价比，在无人驾驶和机器人领域占据一席之地，2023 年与国际有名的公司并列，各占 1% 市场份额。
在智能驾驶加快速度进行发展的当下，激光雷达作为核心传感器，其性能关乎车辆无人驾驶能力和安全性。而电子测试测量技术，是保障激光雷达稳定性很高可靠的关键。
激光雷达性能测试涵盖探测距离、角度分辨率、测距精度等多个关键参数。高精度电子测试设备可模拟不同道路场景和环境条件，对激光雷达进行全方位评估。例如在探测距离测试中，利用高精度光学反射靶、可调距离测试平台和激光测距仪，能精准测量不同距离下的探测能力，通过信号分析仪分析点云数据，评估测距精度和数据稳定性。
此外，电子测试测量技术还能模拟高温、低温、高湿度、强电磁干扰等极端环境，测试激光雷达的环境适应性。在高温环境下，借助高温老化试验箱和热成像仪，监测激光雷达工作状态，利用耐高温信号分析仪实时监测多维度数据，结合动态温度补偿算法，验证系统可靠性。在高湿度环境下，使用高湿度试验箱和湿度传感器，检测激光雷达的绝缘和防潮性能，确保其电气安全可靠。
梅赛德斯 - 奔驰与禾赛科技的潜在合作，可能引发全世界汽车供应链的连锁反应，改变智能驾驶领域的竞争格局。就像华为重塑 5G 通信格局一样，禾赛有望在激光雷达领域创造中国科技公司的传奇。这场 “激光革命” 可以让我们持续关注，期待国产激光雷达在全球舞台绽放更多光彩。
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